近日，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)正式公布第十屆建設(shè)工程BIM大賽獲獎(jiǎng)名單，集團(tuán)憑借在交通基建領(lǐng)域的深度技術(shù)積累與創(chuàng)新實(shí)踐，一舉斬獲三項(xiàng)國(guó)家級(jí)榮譽(yù)：《山區(qū)大跨度懸索橋洞庭溪沅水特大橋施工BIM技術(shù)應(yīng)用》榮獲一等獎(jiǎng)，《世界最大跨徑公路斜拉橋觀音寺長(zhǎng)江大橋施工BIM技術(shù)應(yīng)用》獲評(píng)二等獎(jiǎng)，《BIM技術(shù)在G60滬昆高速金醴段設(shè)計(jì)施工一體化建設(shè)中的應(yīng)用》喜獲三等獎(jiǎng)，其中洞庭溪沅水特大橋項(xiàng)目獲得湖南建投集團(tuán)在本次大賽中唯一的一個(gè)一等成果，集中展現(xiàn)了湖南路橋在智能建造領(lǐng)域的綜合實(shí)力與行業(yè)引領(lǐng)地位。

本屆大賽作為國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)BIM技術(shù)領(lǐng)域最具權(quán)威性的年度賽事，以“數(shù)智驅(qū)動(dòng)建造升級(jí)”為核心導(dǎo)向，吸引了全國(guó)千余家國(guó)企、央企、行業(yè)龍頭企業(yè)及高等院校參與，覆蓋建筑、交通、市政、醫(yī)療、能源等多個(gè)前沿領(lǐng)域，參賽項(xiàng)目規(guī)模與技術(shù)成熟度均創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過(guò)形式審查、多輪專(zhuān)家評(píng)審及現(xiàn)場(chǎng)答辯等嚴(yán)苛遴選環(huán)節(jié)，最終評(píng)選出一等獎(jiǎng)108項(xiàng)、二等獎(jiǎng)213項(xiàng)、三等獎(jiǎng)321項(xiàng)，集中展現(xiàn)了我國(guó)建筑業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的最新成果。集團(tuán)三項(xiàng)參賽項(xiàng)目均來(lái)自重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，憑借針對(duì)性的技術(shù)創(chuàng)新與顯著的實(shí)踐成效，從全國(guó)642個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中脫穎而出，成為交通類(lèi)BIM應(yīng)用的標(biāo)桿案例。

三項(xiàng)大獎(jiǎng)的獲得是行業(yè)集團(tuán)單位數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的高度認(rèn)可，更是技術(shù)團(tuán)隊(duì)深耕交通基建BIM應(yīng)用的成果沉淀。自2018年啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以來(lái)，集團(tuán)已組建60余人的專(zhuān)業(yè)BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)，搭建了覆蓋橋隧、高速、市政等多領(lǐng)域的BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系，先后在12個(gè)重大項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，累計(jì)節(jié)約成本超1.2億元，縮短工期平均達(dá)18%。

據(jù)了解，第十屆建設(shè)工程BIM大賽獲獎(jiǎng)項(xiàng)目普遍呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化、綠色化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，BIM技術(shù)與人工智能、數(shù)字孿生、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的深度融合成為主流方向。集團(tuán)三項(xiàng)成果覆蓋懸索橋、斜拉橋、高速公路改擴(kuò)建三大核心交通場(chǎng)景，標(biāo)志著集團(tuán)已形成“復(fù)雜橋型+重大基建+改擴(kuò)建工程”的全場(chǎng)景BIM應(yīng)用能力。未來(lái)，集團(tuán)將進(jìn)一步深化BIM技術(shù)與智能建造、綠色建造的融合創(chuàng)新，重點(diǎn)推進(jìn)“BIM+數(shù)字孿生”在運(yùn)維階段的應(yīng)用落地，為推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)“中國(guó)建造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)更大力量。

一等獎(jiǎng)項(xiàng)目：洞庭溪沅水特大橋——山區(qū)懸索橋施工的“數(shù)字破解方案”

作為張家界至沅陵官莊段高速公路的關(guān)鍵控制性工程，洞庭溪沅水特大橋全長(zhǎng)1707米，主橋?yàn)榭鐝?00米的雙塔單跨懸索橋，是湖南省在建跨徑最大的懸索橋。項(xiàng)目地處山區(qū)、庫(kù)區(qū)與生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)疊加區(qū)域，面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)場(chǎng)地狹小、陸路交通不便、環(huán)保要求極高四大核心難題，主索鞍等核心構(gòu)件單體重達(dá)42噸，吊裝精度與線形控制難度極大。

針對(duì)上述痛點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“BIM+北斗+智能施工”的一體化應(yīng)用體系：設(shè)計(jì)階段通過(guò)BIM參數(shù)化建模完成48處復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的多方案比選，將主塔鋼筋部品化碰撞沖突提前解決率提升至95%，減少設(shè)計(jì)變更42%；施工階段創(chuàng)新開(kāi)發(fā)懸索橋施工專(zhuān)項(xiàng)BIM模擬系統(tǒng)，對(duì)主索鞍吊裝、主纜架設(shè)等高危工序進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)仿真，結(jié)合液壓爬模工藝實(shí)現(xiàn)主塔施工每周一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的高效推進(jìn)，構(gòu)件安裝準(zhǔn)確率達(dá)99.9%；同時(shí)將BIM技術(shù)與水化熱全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)融合，有效解決大體積混凝土溫控難題，主塔施工縫采用“高塔環(huán)切施工美縫”工藝實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與美觀的雙重突破，相關(guān)技術(shù)已形成3項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。

二等獎(jiǎng)項(xiàng)目：觀音寺長(zhǎng)江大橋——世界級(jí)斜拉橋的“數(shù)智建造范本”

武松高速關(guān)鍵控制性工程觀音寺長(zhǎng)江大橋創(chuàng)下五項(xiàng)“世界之最”：世界最大跨徑公路斜拉橋、最大跨徑混合式組合梁斜拉橋、首座超千米鋼-UHPC組合梁斜拉橋、最大直徑摩擦群樁基礎(chǔ)、最寬最重短線法預(yù)制滑移混凝土梁節(jié)段，主跨達(dá)1160米，北岸主塔高262米，施工技術(shù)難度位居全球前列。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦超大體量組合梁施工協(xié)同難題，構(gòu)建了覆蓋設(shè)計(jì)、制造、安裝全流程的BIM應(yīng)用體系：創(chuàng)新開(kāi)發(fā)“BIM+AI”鋼筋排布優(yōu)化系統(tǒng)，針對(duì)鋼殼組合結(jié)構(gòu)橋塔的復(fù)雜構(gòu)造，將鋼筋加工效率提升35%，單節(jié)段塔柱節(jié)約成本218萬(wàn)元；通過(guò)4D施工模擬優(yōu)化81個(gè)鋼-UHPC組合梁節(jié)段的運(yùn)輸與吊裝方案，結(jié)合智能化塔機(jī)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)精準(zhǔn)管控，較計(jì)劃工期縮短近三個(gè)月；建立基于BIM的數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)時(shí)整合施工過(guò)程中的應(yīng)力監(jiān)測(cè)、沉降觀測(cè)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)主塔線形和梁體高程的毫米級(jí)控制，相關(guān)技術(shù)成果已在2個(gè)同類(lèi)超大型橋梁項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。

三等獎(jiǎng)項(xiàng)目：G60滬昆高速金醴段——高速改擴(kuò)建的“一體化創(chuàng)新實(shí)踐”

作為湖南省首條“四車(chē)道改八車(chē)道”高速公路示范項(xiàng)目，G60滬昆高速金醴段改擴(kuò)建工程被喻為“在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的心臟上實(shí)施搭橋手術(shù)”，需在日均2萬(wàn)輛、峰值7萬(wàn)輛車(chē)流量的前提下，完成39道通涵接長(zhǎng)、5座橋梁拼寬等施工任務(wù)，既要保障原有道路正常通行，又要實(shí)現(xiàn)路基寬度從26米至41米的拓寬，施工組織難度極大。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以BIM技術(shù)為核心構(gòu)建設(shè)計(jì)-施工一體化協(xié)同平臺(tái)：創(chuàng)新采用“BIM+航測(cè)”技術(shù)構(gòu)建高精度實(shí)景三維模型，精準(zhǔn)還原原有道路設(shè)施與周邊地形，實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建方案的可視化比選與優(yōu)化，設(shè)計(jì)變更減少40%；針對(duì)金魚(yú)石“零碳服務(wù)區(qū)”建設(shè)，運(yùn)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)800余個(gè)裝配式構(gòu)件的工廠化預(yù)制與現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)拼裝，預(yù)制率達(dá)90%，現(xiàn)場(chǎng)施工周期縮短60%，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約人工30%；建立動(dòng)態(tài)交通導(dǎo)改BIM模擬系統(tǒng)，將四階段交通導(dǎo)改方案與施工進(jìn)度精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)施工區(qū)域與通行區(qū)域的安全隔離，全過(guò)程未發(fā)生一起交通擁堵事件，相關(guān)“BIM+改擴(kuò)建”一體化解決方案已形成行業(yè)技術(shù)指南。（工程技術(shù)部 陳玉春）